DÉFINITION D’UN ROULAGE E.P.O
Un « roulage Esprit paddock » est un moment passé entre passionnés sur un circuit ou la bonne entente, la courtoisie et le respect des autres sont de rigueur.
Nous sommes tous réunis pour profiter, dans un esprit de détente et de découverte (pour certains), d’un roulage sur piste avec un niveau de sécurité adapté : poste médical, médecin urgentiste, ambulance, commissaires de piste.
Chacun d’entre nous contribue au plaisir de l’ensemble et nous permet de repartir en fin de week-end avec plein de bons souvenirs.
Nous ne roulons pas pour nous faire du mal, mais pour prendre du plaisir.

SÉCURITÉ
La sécurité est l’affaire de tous.
Le paddock n'est ni une piste d'entraînement ni de mise au point. La vitesse y est donc limitée.
Les règles et consignes ne sont pas la pour vous nuire. Elles servent à limiter au maximum les risques pour vous et les autres.
L’organisation se réserve le droit d’interdire l’accès à la piste (sans dédommagement):
- Aux motos ne répondant pas aux critères techniques requis dans la section « Contrôles techniques »
- Aux pilotes ne respectant pas les consignes de sécurité ou les drapeaux
- Aux pilotes dont le comportement peut être jugé dangereux dans les stands, le paddock ou sur la piste
- Aux personnes sous l’emprise de l’alcool ou de substances stupéfiantes

SUR LA PISTE
Il est interdit de dépasser sous drapeau jaune ou rouge
DRAPEAU JAUNE
Il est agité immédiatement après un incident sur la piste au poste amont du lieu de l'incident..
Tous les pilotes doivent ralentir à l’endroit où il est présenté et maintenir une allure modérée jusqu'après le lieu de l'incident.
Un drapeau jaune supplémentaire peut être agité au poste amont.
Le drapeau restera agité aussi longtemps que le problème sera présent.

DRAPEAU ROUGE
Le drapeau (et/ou feu) rouge est présenté sur ordre de la direction de course à tous les postes simultanément.
Il indique l'obligation pour tous les pilotes de quitter la piste immédiatement et de retourner en pit-lane à allure réduite.

AUTRES DRAPEAUX
Vous trouverez 
ICI (source FFM) la liste des drapeaux existants et leur signification

En cas de chute
Il est strictement interdit de s'arrêter auprès d'une moto ayant chuté ou de son pilote, quel qu'il soit.
Si vous chutez,  allez vous mettre en sécurité derrière le rail de sécurité ou les piles de pneus dans la mesure du possible.
Vous ne devez pas essayer de relever votre moto tant que la session n’est pas neutralisée.
Dans tous les cas respectez les consignes des commissaires présents

Quitter la piste / signaler un problème
Lorsque vous désirez quitter la piste, ou qu'un problème vous empêche de rouler normalement, vous devez prévenir les autres pilotes en levant un bras (avant et après le dernier virage de l’entrée des stands pour la sortie de piste).
Le stunt, les wheeling et autres démonstrations du genre sont strictement interdits. Les contrevenants seront avertis une fois et une seule avant exclusion.

DANS LES PADDOCK ET DANS LES BOX
- Le port du casque est obligatoire pour tous déplacements effectués sur une moto dans le paddock et dans la voie des stands.
- Les animaux doivent être attachés ou tenu en laisse lors des déplacements. Ils sont interdits dans la voie des stands.
- Les box doivent être rendus nettoyés, les poubelles sorties et déposées dans les conteneurs prévus à cette effet.
- Il est strictement interdit de fumer dans les box.
- Si vous utilisez le box pour y dormir, l’essence doit être stockée à l’extérieur.
- La consommation d’alcool ou de substances stupéfiantes est interdite avant et pendant les roulages (déconseillé le reste du temps).

BRIEFING
Le briefing est OBLIGATOIRE. Il est organisé le premier jour de roulage au pied de la tour.

CONTRÔLE TECHNIQUE
Le contrôle technique peut être OBLIGATOIRE pour accéder à la piste (apposition d’un sticker).
Les motos doivent respecter les points techniques listés dans la fiche d'inscription.
En cas de chute d’une moto, ou de symptômes de problème technique sur le véhicule (fuite d’huile, fumée moteur, perte d’éléments, …), il sera nécessaire de repasser la dite moto au contrôle technique.
Seul le responsable du contrôle technique est habilité à accepter ou refuser une moto à (re)prendre la piste.

CONTRÔLE ADMINISTRATIF
Le contrôle administratif est OBLIGATOIRE pour accéder à la piste. A l’issue de ce contrôle il vous sera remis un bracelet correspondant à la catégorie dans laquelle vous êtes inscrits (indispensable pour entrer en piste).
Les documents requis sont listés dans la fiche d'inscription au chapitre « Contrôles administratifs »..
Afin de faciliter le contrôle administratif, merci de préparer vos documents à l’avance.